Конечно, работа службы перевозки лежачих больных Благотворительный фонд “Феникс” не видна, но она есть.

Думаю многие из вас, хоть раз да встречали на дорогах наши газельки с логотипом фонда. Газельки работают уже пятый год, но, практически, нас не подводили.

Да работа службы практически незаметна для большинства людей, но для кого-то это вопрос жизни и смерти. Здесь нет места случайностям: каждая минута расписана, каждый маршрут продуман до мелочей, а каждое движение водителя и санитароа выверено годами практики.

Наша Марина Александроана Марина Ниводничева , менеджер с 10-летним стажем, которую знают все, кто звонит на телефон нашего фонда , принимает заявки: перевозка пожилого мужчины с инсультом из районной больницы в краевой центр, сопровождение женщины после сложной операции на позвоночнике, доставка онкобольного на процедуру химиотерапии. Каждый случай — уникален. У каждого пациента — своя история, свои страхи и свои надежды. Марина Александровна знает, что за простой строчкой в журнале и электронной базе стоит чья-то жизнь, и потому никогда не торопится, уточняя все детали: вес пациента, необходимость в кислороде, наличие пролежней, аллергии на лекарства, наличие доступной среды. Все, что должны знать санитары, берясь сопровождать пациента. Иногда приходится двигать заявки по времени – ситуация на дорогах непредсказуемая. Иногда и наши машины дают сбой и им требуется ремонт. .

Два водителя спецмашин Николай Егоров и Дмитрий Петрушенко – не просто водители со стажем, это водители с ангельским терпением и стальными нервами, на них лежит не только безопасная перевозка пациентов, но и состояние машин. Только они понимают, что несмотря на то, что наши спец автомобили ГАЗели достаточно “жесткие”, дорога с пациентом должна быть максимально мягкой и комфортной.

Два экипажа санитаров Дмитрий Прудников, Егор Колчин, Родион Рукосуев, Михаил Урусов работают в службе перевозки лежачих больных не первый год, каждый из них знает с десяток непростых ситуаций, которые им приходилось прожить. Они, как никто другой, знают, что в дороге может случиться всё что угодно, и готовность номер один — их профессиональное кредо.

Первая заявка — в девятом часу. Пациент — Александр Иванович, семьдесят пять лет, после перелома шейки бедра. Его выписывают из больницы домой. Экипаж прибывает ровно в назначенное время. любая заявка – это всегда стресс для пациента, особенно когда он без сопровождения близких. Поэтому очень важно сразу установить доверительные отношения, элементарный контакт
и наши санитары умеют это делать.

Александр Иванович нервничает: боится, что его уронят или причинят боль. Санитары убеждаются, что пациента стабилен. Затем — самое сложное: перемещение с койки на носилки, а потом синхронное управление каталкой, на которой лежит пациент. Здесь нужна идеальная синхронизация. Два санитара экипажа работают, как единый механизм: мягко поддерживают спину, фиксируют ноги, приподнимают на счёт «три». Ни одного резкого движения. Пациент чувствует только бережные руки и слова поддержки.

Забота продолжается и в автомобиле. Один санитар сидит рядом с носилками, следит за состоянием Александра Ивановича, поправляет подушки, даёт воду, если тот просит. Они едут через город, где пробки и светофоры, но время не должно ощущаться как страдание. Поэтому разговаривают: о внуках, о рыбалке, о погоде. Для них это часть работы — отвлечь, снизить тревогу, дать почувствовать, что пациент не один.

Вторая заявка — сложнее. Молодая женщина, тридцать два года, с боковым амиотрофическим склерозом. Она полностью обездвижена, дышит с помощью аппарата ИВЛ, который тоже нужно перевозить. Перевозка таких пациентов — высший пилотаж. Вся техника должна работать без сбоев, каждый провод проложен так, чтобы не пережать, не выдернуть. Санитары заранее связывается с её лечащим врачом, уточняют настройки аппарата, является ли он портативным, так как в автомоьиле не будет возможности его зарядки. если нет, решаем вопрос с паллиатиаными службами о его предостпвлении на время перевозки пациента. Но при этом в глазах — только внимание и участие. Мать пациентки держит её за руку, пока машина медленно катится по дороге. Наш сотрудник то и дело поправляет трубку, следит за сатурацией. Никто не говорит лишних слов — но больной чувствует: «Всё хорошо, мы рядом».

А ещё, бывают ночные заявки, и это не только дорога в аэропорт или на жд вокзал. Иногда это ночное обследование детей, нуждающихся в паллиативной помощи, которое проходит во сне. Ждать приходится несколько часов. Но мы понимаем, что у родителей нет других рук, кроме нашей службы.

Каждый экипаж выполняет в день не более трёх заявок – эта нагрузка выстроена нами с учетом расстояний, времени ожидания, пробок и необходимости обеда сотрудникам. Автомобилям тоже нужна передышка, так как они служат общему делу уже пятый год. Хочется верить, что прослужат ещё. Но если возникает необходимость ремонта, три заявки легче перераспределить.

Служба перевозки лежачих больных работает в соответствии с проектом “Полный привод”, который получил поддержку Краевой центр поддержки общественных инициатив в 2025 году

Однако, ГСМ для автомобилей, их страховка КАСКО и ОСАГО, а также страховка ответственности перевозчика, ТО спецавтомобилей и их ремонт – это средства софинансирования, иными словами, пожертвования граждан. Только за май фонд оплатил 118 тыс за ГСМ для службы перевозки, 54 000 вышел ремонт двух автомобилей в июне. Для, нас важно пожертвование любой суммы, которое вы можете сделать по куар-коду (фото к этой новости) в приложении вашего банка.